Een volledige verklaring van de structuur van riemtransportrollen: het mechanisme van de invloed van 30 ° troghoek bij het overbrengen van efficiëntie

1. Structurele kenmerken en werkingsprincipe van 30 ° trogrollers

De 30 ° trogroller hanteert een typisch structureel ontwerp met drie secties en bestaat uit de volgende kerncomponenten:

Middle Flat Roller: draagt de belangrijkste verticale belasting, de diameter is meestal 108-159 mm

Zijkant gerichte rol: 30 ° hoek met het horizontale vlak, de diameter is 10-20% kleiner dan de platte rol

Rollerconstructie: precisie bewerkt met 20# staal, oppervlaktehardheid HRC50-55

Lagerstoel: uitgerust met 6200 series diepe groove kogellagers, IP65 -beveiligingsniveau

Afdichtsysteem: drievoudige labyrintstructuur, stofdicht en waterdicht niveau tot IP66

Dit structurele ontwerp zorgt ervoor dat de dwarsdoorsnede van de transportband een dog met matige diepte vormt, en de transversale vormcoëfficiënt (vulsnelheid) kan 0,75-0,85 bereiken, wat meer dan 20% hoger is dan de 20 ° troghoek.

Werkprincipe -analyse

30 ° groefhoekrollen bereiken efficiënt materiaaltransport via de volgende mechanismen:

Mechanische balans: de krachtverhouding van de drie rollen is 60% voor de platte rol en 20% voor de zijrollers, wat zorgt voor een uniforme belastingverdeling

Bewegingskenmerken: de rotatieweerstandscoëfficiënt F = 0,022-0,030, die lager is dan de 0,035-0,045 van de 45 ° groefhoek

Grooving Effect: de transportband vormt de beste stapelhoek (rusthoek ± 5 °) om het rollen van materiaal te verminderen

2. Technische kenmerken en industriële toepassingen van 30 ° groefhoek

Als standaardconfiguratie van riemtransporteurs heeft de 30 ° groefhoek een brede applicatiebasis en unieke technische voordelen in de industrie. De keuze van deze specifieke hoek is niet toevallig, maar een balanspunt verkregen door langdurige engineeringpraktijk en theoretische berekeningen, die het beste evenwicht kunnen bereiken tussen het overbrengen van efficiëntie, verlies van apparatuur en operationele stabiliteit. Vanuit een historisch perspectief heeft de groefhoek van de groefroller een evolutie ondergaan van 20 ° tot 45 ° en 30 ° werd geverifieerd als een universele standaard die geschikt is voor de meeste werkomstandigheden tijdens dit proces.

In termen van fysische eigenschappen creëert de 30 ° groefhoek een ideale materiaalhoudende geometrische ruimte. Wanneer de transportband een groef vormt op de 30 ° groefhoekrol, presenteert de dwarsdoorsnede een brede trapeziumvormige structuur met een grote bovenkantopening en een relatief strakke bodem. Deze vorm kan niet alleen zorgen voor voldoende laadvolume, maar voorkomen ook effectief dat kleine en middelgrote deeltjes naar beneden rollen. Vergeleken met de groefhoek van 20 °, verhoogt de 30 ° groefhoek het dwarsdoorsnedegebied van de transportband met ongeveer 20%, waardoor het materiaaltransportvolume per tijd eenheid direct verhoogt. In vergelijking met een grotere groefhoek (zoals 35 ° of 45 °) heeft de 30 ° groefhoek echter minder buigspanning op de transportband, waardoor vermoeidheidsschade aan de riem wordt verminderd en de levensduur van de transportband wordt verlengd.

Vanuit het perspectief van aanpassingsvermogen van materiaal vertoont de 30 ° groefhoek een breed scala aan compatibiliteit. Voor de meeste bulkmaterialen, zoals kolen, erts, graan, enz., Kan deze hoek een stabiele natuurlijke stapelhoek vormen. Vooral voor korrelige materialen met een goede vloeibaarheid is de laterale terughoudendheid gegenereerd door de 30 ° groefhoek voldoende om te voorkomen dat het materiaal tijdens het transport glijdt. Werkelijke tests tonen aan dat bij het transport van kolen met een deeltjesgroottebereik van 0-50 mm, de materiaalvulsnelheid van de 30 ° groefhoekrol kan 75%-85%bereiken, terwijl de 20 ° groefhoek slechts 60%-70%kan bereiken. Deze toename van de vulefficiëntie vertaalt zich direct in een hogere transportcapaciteit zonder de bandbreedte of riemsnelheid te verhogen.

In termen van industriële toepassingen zijn 30 ° groefrollers standaardconfiguraties geworden in industrieën zoals cement, kolen en elektriciteit. In het cementproductieproces, van grondstoffen verpletterende tot eindproductverpakking, kunnen 30 ° groefhoekrollen stabiel materialen in verschillende toestanden overbrengen, waaronder natte grondstoffen, droge klinker en fijngemalen cement. In de kolenmijnindustrie kan de 30 ° groefhoek niet alleen omgaan met de grote blokvereisten van rauwe steenkool, maar ook geschikt is voor het fijne deeltjesgebruik van schone steenkool. In het kolentransportsysteem van energiecentrales verminderen de uniforme verdelingseigenschappen van de 30 ° groefhoek ook de segregatie van kolenpoeder, die bevorderlijk is voor de verbetering van de verbrandingsefficiëntie.

Het is vermeldenswaard dat de 30 ° groefhoek ook een goede overgangsaanpassingsvermogen vertoont. Aan het hoofd en de staart van de transportband moet een overgangssectie worden ingesteld om de transportband geleidelijk te veranderen van flat naar trog (of vice versa). De zachte veranderingskenmerken van de 30 ° troghoek maken deze overgang soepeler en verminderen de spanningsconcentratie aan de rand van de transportband. Normen in de industrie bevelen aan dat de lengte van de overgangssectie evenredig is met de grootte van de troghoek. De overgangsafstand die nodig is voor de 30 ° troghoek is matig, wat niet alleen zorgt voor structurele stabiliteit, maar ook de lengte van de apparatuur niet te veel verhoogt. Deze balans consolideert verder de reguliere positie van 30 ° trogrollen in verschillende transportsystemen.

3. Het invloedsmechanisme van 30 ° troghoek bij het overbrengen van efficiëntie

De invloed van 30 ° troghoek op de efficiëntie van de riemtransporteur is multidimensionaal en verreikend, en het werkingsmechanisme omvat alle aspecten van materiaalbelasting tot stroomverbruik. Door deze invloedsmechanismen diep te analyseren, kunnen we de voordelen van 30 ° troghoek in de technische praktijk beter begrijpen en een theoretische basis bieden voor het ontwerp en de optimalisatie van transportsystemen.

Materiaalbelastingsefficiëntie is de meest directe manifestatie van de invloed van troghoek. Wanneer de troghoek toeneemt van 20 ° tot 30 °, neemt het dwarsdoorsnedegebied van de transportband aanzienlijk toe. Deze geometrische verandering verhoogt het effectieve laadcapaciteit van het materiaal met ongeveer 20-30%. Deze toename is te wijten aan twee factoren: ten eerste creëren de hellende rollen aan beide zijden een hoger zijschuimeffect, waardoor het materiaal hoger kan worden gestapeld; Ten tweede maakt de verhoogde troghoek het zwaartepunt van de natuurlijke accumulatie van het materiaal dichter bij het midden van de transportband, waardoor de stabiliteit van de belasting wordt verbeterd. In de werkelijke werking betekent dit dat onder dezelfde riembreedte en riemsnelheidomstandigheden een transportband met een 30 ° troghoek een hogere productiviteit kan bereiken, of het kan de bedrijfssnelheid verminderen met behoud van de oorspronkelijke transportcapaciteit, waardoor slijtage en energieverbruik wordt verminderd.

Vanuit het perspectief van de efficiëntie van de stroomoverdracht, vertoont de 30 ° troghoek uitstekende balanskenmerken. Vergeleken met een grotere troghoek (zoals 45 °), heeft de 30 ° troghoekrol een eenvoudigere structuur en een relatief kleinere massa van de roterende delen, waardoor de QRO -waarde wordt verminderd. Tegelijkertijd is de buigweerstand van de transportband gegenereerd door de 30 ° troghoek ook kleiner dan die van de grotere troghoek. Deze twee aspecten werken samen om de 30 ° troghoektransporteur een voordeel te laten hebben bij het rennen van weerstand. Werkelijke meetgegevens toont aan dat onder dezelfde omstandigheden een trimhoek van 30 ° troghoek ongeveer 5-8% van het rijvermogen bespaart in vergelijking met een 45 ° troghoek.

De levensduur van de gordel is een langdurige indicator voor het evalueren van de transportefficiëntie en een 30 ° troghoek presteert in dit opzicht goed. Herhaalde buiging van de transportband op de trogrollen kan vermoeidheid veroorzaken in de interne structuur van de riem, en de buigspanning gegenereerd door de 30 ° troghoek is ongeveer 15-20% lager dan die van de grotere troghoek. Deze verlaging van de spanningsniveaus vermindert de scheiding tussen de lagen van de transportband en het kraken van het rubberafdekking aanzienlijk. Vooral in hoge intensieve (langeafstand) transportsystemen kan de keuze van een 30 ° troghoek de vervangingscyclus van de transportband verlengen en de onderhoudskosten verlagen. Uit industriële rapporten blijkt dat in de kolenmijn die systemen met een jaarlijkse operatietijd van meer dan 6000 uur transporteren, de levensduur van een transportband met een troghoek van 30 ° wordt verlengd met een gemiddelde van 1,5-2 jaar vergeleken met een 35 ° troghoek.

Vanuit het perspectief van systeemstabiliteit helpt een doghoek van 30 ° om een uniforme belastingverdeling te behouden. Wanneer materialen op de transportband worden geladen, kan een 30 ° troghoek de lading gelijkmatiger verspreiden op de drie rollen, waardoor de middelste rol wordt voorgelegd aan overmatige druk. Deze evenwichtige laadverdeling vermindert de lokale slijtage en verlengt de levensduur van rollagers. Tegelijkertijd is de laterale beperkingskracht die wordt gegenereerd door de 30 ° troghoek matig, waardoor materiaal kan voorkomen zonder overmatige slijtage aan de rand van de transportband te veroorzaken. In dynamische analyse vertoont de 30 ° troghoektransporteur een kleinere trillingsamplitude en een stabielere bedrijfstoestand, die vooral belangrijk is voor het wegen van wegen en geautomatiseerde besturingssystemen.

4. FAQ ON Trogrollen voor riemtransporteurs : een volledige analyse van structurele principes tot onderhoud

• V1: Wat zijn trogrollers? Wat is hun kernfunctie?

Trogrollen zijn loaddragers samengesteld uit een middelste platte rol en twee zijkant hellende rollen, die de transportband ondersteunen door een trogstructuur te vormen. De belangrijkste functies zijn onder meer:

Draagmaterialen: het verhogen van het dwarsdoorsnedeoppervlak van de transportband en het verbeteren van de transportcapaciteit (30 ° troghoek verhoogt de laadcapaciteit met 25-30% in vergelijking met platte rollen)

Antideviatie: zijrollers bieden laterale terughoudendheid om het lopende spoor van de transportband te behouden

Het verminderen van weerstand en het verminderen van het verbruik: lage wrijvingsontwerp kan de loopweerstand met meer dan 70% verminderen

• V2: Hoe de afwijking van de transportband door rollen aan te passen?

Afwijking met één zijde: verplaats de afwijking zijrol 5-10 mm vooruit in de transportrichting

Afwijking van de volledige cursus:

Controleer de parallellisme van de kop- en staartrollers (afwijking ≤3 mm)

Pas het spanningsapparaat aan om de spanning in evenwicht te brengen

Onmiddellijke afwijking: installeren zelfaflichtende rolgroep (responstijd <30s)

• V3: Gemeenschappelijke oorzaken en behandelingen voor abnormale ruis/vastzittende rollen?